Rennräder und E-Bikes sind beim Schülertriathlon aufgrund der Streckenführung durch den Dohnwald nicht erlaubt! Das Radfahren wird im Sinne der Chancengleichheit und Sicherheit ausschließlich auf Fahrrädern mit einer Reifenbreite von mindestens 1,5 Zoll bzw. 36mm durchgeführt. 

Das Fahrrad muss sich in technisch einwandfreiem Zustand befinden. Aufsatzlenker, Klickpedale und Pedalkörbchen sind untersagt. Offene Enden am Lenker müssen verschlossen werden. 

Das Tragen eines Fahrradhelms ist Pflicht. Eine Kontrolle des Fahrrads und des Helms erfolgt beim Bike-Check-In. 

In der gesamten Wechselzone ist das Radfahren verboten!


Sattel

• Der Sattel muss „fest sitzen“ und genau in Fahrtrichtung ausgerichtet sein. 
• Faustregel: In horizontaler Kurbelposition sollte die vordere Kniescheibe genau lotrecht über der Pedalachse stehen (z. B. einen Schnürsenkel an die Kniescheibe halten).

Lenker

• Der Lenker muss „fest sitzen“ (z. B. Vorderrad zwischen den Knien einklemmen und prüfen, ob sich der Lenker verdrehen lässt).
• Auch die Lenkungslager müssen überprüft werden (z. B. Vorderrad anheben: Lenkbewegungen nach links und rechts sollten leichtgängig sein).

Reifen

• Prüfe die Speichen: Blick auf die Speichenspannung --> evtl. verbogene, lose Speichen?
• Prüfe die Felgen: Abgenutzte Felge mit tiefen Riefen?
• Prüfe den Mantel: Hat der Reifen noch genug Profil? Risse oder Beulen? Fremdkörper?
• Laufen die Reifen „rund“?
• Prüfe den Luftdruck: Zwischen ca. 2 und 3,5 bar Luftdruck (je nach Gelände und Fahrergewicht!) 
• Prüfe die Schnellspanner: Als Faustregel gilt nach 90°-Einschlag sollte der Schnellspanner auf Widerstand stoßen! Schnellspanner sollten nicht nach vorne ausgerichtet sein.

Pedale und Tretlager

• Prüfe die Kurbeln und Kettenblätter auf „festen Sitz“!
• Prüfe Tret-/Pedal- oder Steuerlagerspiel (z. B. „leichte Drehungen“, keine Geräusche, kein „Spiel“)!

Kette

• Sie ist geölt, ausreichend gespannt und „läuft rund“ (z. B. keine steifen Kettenglieder).

Schaltzüge und Schaltwerk

• Prüfe Züge auf Reibung (schwergängig?) und Hüllen (z. B. geknickte Hüllen) auf Abnutzung!
• Prüfe die Funktion, schalte alle Gänge durch, schalte auch unter Last! Schleift die Kette bei schräger Kettenführung am Leitblech? (Äußerer Anschlag: Leitblech jeweils 2mm von der Kette entfernt)

Bremsen

• Prüfe die Bremsbeläge (bei Scheibenbremsen): von unten einen Blick auf die Dicke des Bremsbelages werfen (Belag sollte mindestens noch 1 mm dick sein!); Beläge können sich aber auch schräg abnutzen, d. h. im Grenzfall zur Sicherheit den Reifen ausbauen und Beläge genauer betrachten.
• Prüfe die Bremsklötze (bei Felgenbremsen): Bremsklötze müssen genau auf die Felge ausgerichtet sein; Abstand zur Felge muss stimmen (ca. 1-2 mm auf beiden Seiten); Bremsbeläge müssen noch dick genug sein (kein Quietschen; keine schräg abgefahrenen Bremsklötze; bei einer abgefahrenen Rille am besten den Bremsklotz tauschen; Markierung vom Hersteller für abgefahrene Bremsklötze beachten)!
• Greifen Bremszüge rechtzeitig? Ideal: Kurzes Ansprechverhalten auf die Bremse (mindestens im ersten Drittel der Betätigung des Bremszuges soll die Bremse reagieren), Züge auf Reibung und Hüllen auf Abnutzung prüfen, Hydraulikschläuche auf Knicke, Lecks und Abnutzung prüfen.
• Prüfe die Bremshebel, -scheiben und -zangen auf Risse!
• Prüfe die Scheiben und Sockelschrauben auf festen Sitz!

Wichtig:
Beim Radfahren ist die Straßenverkehrsordnung einzuhalten. Es gilt das Rechtsfahrgebot. 
Ein Überholen muss deutlich an den Vordermann, durch Zuruf, artikuliert werden.